曾经的“八级工”到底有多牛?在电影《独行月球》中，地下城停电时一句“那个八级钳工又回来了！”燃起了所有人的信心。

如今，北京施行“新八级”岗位绩效工资制，现实生活中的“八级工”也回来了。

“八级工”制度说的是我国上世纪50年代起建立的技能人才评价体系，现在被称为“老八级工”。“老八级工”其实是一种薪资等级制度，从一级到八级将技能等级和工资水平一一对应。“老八级工”曾在调动技术工人工作积极性、增强技术工人社会荣誉感、造就一批高技能人才等方面发挥了重要作用。

改革开放后，随着劳动人事制度改革和社会主义市场经济体制的建立，产业工人的技术等级对工资结构的影响逐步弱化。到了上世纪80年代，“八级工”制度简化为初、中、高三级，后来又增加、确立了技师、高级技师两级技术职务，形成了技能人才等级的“五级制”。

2021年，北京市人力资源和社会保障局等部门出台《关于做好技能人才薪酬激励相关工作的意见》，施行“新八级”岗位绩效工资制；2022年，人社部出台《关于健全完善新时代技能人才职业技能等级制度的意见(试行)》，在“五级工”基础上，补设学徒工、增设特级技师和首席技师，聘用到特级技师岗位的人员，将比照高级职称人员享受同等待遇。

人们都说，曾经的“八级工”又回来了！

回来的不仅是等级评价制度，还有荣誉和薪酬这些实实在在的待遇。

在“老八级工”的时代，八级工不但收入高，而且广受尊敬。开会坐在最前排，集体合影坐在最中间，年底评优评先，胸前的大红花总是少不了。

兜兜转转几十年，在“新八级工”时代，高技能人才再次感受到了这种职业荣誉感和获得感。陶建伟是北京建工安装集团时代创新公司的主任工程师，在30年的从业生涯中，他从一名技校毕业的电梯安装维修工，成长为练就了“望、闻、问、切”技术绝活，为百姓服务的“电梯医生”。2023年，他所在的北京建工集团开展了第三届北京建工英才评选活动，首次增设高技能人才奖项，陶建伟披红戴花地上台，领取到5万元的奖励。2020年，他还评上了电气专业高级工程师，如今享受的是公司副职待遇。

“去年我还参加了北京人社局组织的高技能人才疗休养，作为一名技术工人，我的获得感满满。”陶建伟骄傲地说。

除了给足获得感和荣誉感，当工人的“含金量”更体现在工资条上。

潘二保是北京地铁供电分公司接触网项目部第一维修部运检师，凭借自己精湛的技艺解决了接触网折返线偏磨、隔离开关烧蚀等接触网的“疑难杂症”。2018年，潘二保被授予“全国城市轨道交通行业技术能手”称号，2019年荣获“北京地铁劳动奖章”，2022年被授予“北京地铁大工匠”称号。

在公司落实“新八级工”的制度下，他被聘任为北京地铁公司二级工匠。

在待遇上，五级工匠与一般管理人员等同，四级工匠相当于副科级，三级工匠相当于正科级，二级工匠相当于副处级，一级工匠相当于正处级。也就是说，潘二保现在拿到的工资跟副处级管理人员相当。

“过去公交车驾驶员只有四个职业技能等级，我的‘天花板’是技师。”北京公交集团41路驾驶员孟大鹏告诉记者，2019年，公交集团推出了“三驾并驱式自主评价体系”，公交驾驶员从原四级调整至六级，并实现技能要素分工。自“新八级工”制度推出后，公交集团继续推进阶梯式职工成长体系，去年他顺利通过考核评审，获得了高级技师证书，每月又拿到1500元技能工资。

“‘新八级工’让我们8万公交人的薪资待遇实实在在地提高了，兜里更鼓，心里更亮。”不仅如此，孟大鹏还带了一大批徒弟，另发一笔师带徒津贴。此前，他已经带出了53个徒弟，今年还要带7个，每带一个徒弟，发放50元津贴。“每月350元。钱是小事，关键是这种制度认可了技能价值，会激励人才培养的积极性。”孟大鹏说。

记者从北京市人力资源和社会保障局了解到，北京市自2022年起开始特级技师和首席技师的评聘试点工作，经过前期申报、专家综合评审等程序，来自一轻控股、北京地铁等13家企业的81个职业已完成特级技师和首席技师的评聘备案，目前共产生了30名特级技师。获评人员长期工作在生产、科研和技术攻关一线，个个都是行业领域内的技术技能高手，职业技能水平高、业绩贡献突出，在全市高技能人才队伍中具有较强示范引领作用。

下一步，北京市将鼓励企业用好自主权，结合企业实际，探索一些新的薪酬激励机制，比如协议薪酬、专项奖励等；持续营造尊重人才、崇尚大国工匠的良好氛围。